Program ve aralık
Bakım ve kontrol
Vincin periyodik kontrolü ne sıklıkta yapılmalı?
Aralık, kapasiteden çok çalışma sınıfına bağlıdır. Günde birkaç kaldırma yapan atölye vinciyle vardiya boyunca çalışan hat vinci aynı programa girmez. Yoğun çalışan sistemlerde halat, fren ve tekerlek grubu daha sık kontrol edilir. Doğru aralık, vincin kullanım yoğunluğu yerinde görüldükten sonra belirlenir.
Periyodik bakımda neler kontrol ediliyor?
Halat ve sargı düzeni, kanca ağzı açıklığı, makara oluğu, fren balatası ve boşluğu, redüktör yağ seviyesi ve kaçak, tekerlek aşınması, ray hattı paralelliği, akım alıcı hattı, kumanda butonları ve limit şalterleri. Ölçüm sonuçları ve değişen parçalar kayda geçer.
Bakım kaydı tutmak neden önemli?
Bir parçanın ne zaman değiştiğini bilmeden sonraki değişim zamanı tahmin edilemez. Geçmişi olan vinçte bakım planlanabilir; olmayanda her müdahale sıfırdan teşhis gerektirir.
Belirti ve kaynak
Arıza ve onarım
Vinç yürürken titriyor ve zorlanıyor, sebebi ne olabilir?
Çoğu durumda sorun vincin kendisinde değil ray hattındadır. İki rayın paralelliği veya kotu arasında birkaç milimetrelik kaçıklık, tekerleklerin bir tarafa yüklenmesine ve yürüyüşte zorlanmaya yol açar. Bu yüzden titreme şikâyetinde önce hat ölçülür; tekerlek değişimi tek başına sorunu çözmez.
Fren tutmuyor. Balata değişimi yeterli mi?
Her zaman değil. Eldro ve manyetik frenlerde tutmama şikâyetinin kaynağı balata aşınması olabileceği gibi, boşluk ayarının kaçması, yay momentinin düşmesi veya eldro ünitesinin yağ seviyesi de olabilir. Önce boşluk ve moment ölçülür; balata gerçekten sınıra geldiyse değiştirilir.
Halat neden erken yıpranıyor?
Genellikle makara oluğundaki aşınma veya tamburdaki düzensiz sargıdan. Oluk aşındığında halat yanaklara sürtünür ve tel kopmaları hızlanır. Halatı değiştirmeden önce oluk ve tambur kontrol edilmezse yenisi de kısa sürede biter.
Vinç çalışırken kesintili duruyor, elektrik sorunu mu?
Sık görülen sebep akım alıcı hattıdır. Kömür aşınması, hat üzerindeki kirlilik veya bağlantı gevşemesi kesintili temas yaratır. Kumanda butonlarındaki kontak aşınması ve kablo taşıyıcı arabaların takılması da aynı belirtiyi verir.
Tanımlama ve tedarik
Yedek parça
Yedek parçayı siz mi temin ediyorsunuz?
Evet. Redüktör, fren grubu, akım alıcı, kanca-makara, köprü yürüyüş takımı ve kumanda elemanları temin edilip yerinde montajı yapılır. Parça tanımlanırken mevcut sistemin kapasitesi, çalışma sınıfı ve bağlantı ölçüleri esas alınır.
Parçayı nasıl doğru tanımlayabilirim?
En hızlısı, vinç ve parça üzerindeki etiket fotoğrafını WhatsApp'tan göndermek. Etiket okunmuyorsa kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği ve bağlantı ölçüleri üzerinden tanımlama yapılır.
Neler dâhil
Servis ve kapsam
Eski bir vinç modernize edilebilir mi?
Köprü konstrüksiyonu sağlamsa tahrik grupları, fren sistemi, kumanda panosu ve akım alıcı hattı yenilenerek sistem çalışır hâle getirilebilir. Karar taşıyıcı yapının durumuna göre verilir; konstrüksiyonda kalıcı deformasyon veya çatlak varsa modernizasyon önerilmez.
Mevcut binaya sonradan vinç monte edilebilir mi?
Taşıyıcı yapının ilave yükü kaldırıp kaldıramadığı belirlenmeden montaj yapılmaz. Kolon aksları, çatı makası ve zemin durumu yerinde incelenir; gerekirse ayrı taşıyıcı konstrüksiyon kurulur.
Mersin dışına servis veriyor musunuz?
Mersin merkez ve ilçelerinin yanı sıra çevre illere de saha desteği veriyoruz. İşin kapsamı ve mesafe telefonda konuşulduktan sonra planlanır.
Acil arızada ne kadar sürede gelebiliyorsunuz?
Süre, konumunuza ve o anki saha programına bağlı. Aramada arızayı tarif ettiğinizde hem gerçekçi bir zaman verilir hem de gereken parça ve ekipman önceden hazırlanır — bu, ikinci bir sefer yapılmasını çoğu zaman önler.